?

Log in

Что у меня происходило с Актионом в 2015 году:

  1. Весной мне в заднюю левую дверь и в арку во дворе дома приехала Тойота-Королла. По КАСКО менял дверь. Делали в сервисе "К-117". Сделали хорошо, только дверь ехала месяц.

  2. В июльскую непогоду, возвращаясь с дачи в сильный дождь, я ухитрился залить датчик селектора выбранной передачи АКПП. Симптомами этого стала неадекватная реакция коробки на выбранную передачу. Выглядит это так: включаешь заднюю, а на индикаторе горит N. Туда-сюда подёргаёшь селектор, задняя включается с сильным толчком. Вылечилось заменой датчика. Код детали 05786-40127. Заодно поменял масло в АКПП - RAVENOL® ATF DSIH 6 (1 л - код 4014835803770, 4 л - код 4014835803787)

  3. В июле же, спрыгивая с бордюра бахнулся защитой о бордюр. Болт, которым прикручена защита зацепил ремень агрегатов и раздербанил его, ошмётками ремня повредило передний сальник коленвала, закапало масло. Один к одному, как говорится. Пришлось покупать: сальник коленвала 67199-70146, натяжную планку ремня с роликом в сборе 67120-00270, поликлиновой ремень 6PK1980. Весь ремонт по пп. 2 и 3 делал с "Сильвер-Моторз".

  4. Потом у меня был летний отпуск - ездил с ребёнком в деревню в Калужской области. Актион показал себя молодцом, а на обратном пути долетели из Москвы до Перми за 15 часов ровно.

  5. Осенью загудел передний правый ступичный подшипник. К сожалению, тут он меняется только вместе со ступицей - поэтому дорогое удовольствие. 10100 р. в clubauto.su Код детали 4142034001. Отмечу, что ступица одинаковая на всех 4х колёсах. Поменял на "Миноле" на Лянгасова.

  6. Словил камень в лобовое стекло, сразу пошла трещина. Буду менять по КАСКО. Пока не поменял.

Код 25551-VD20A
Ни одна кнопка не нажата - сопротивление 4K (значение ACD10 при pullup резисторе 1К 0x332)
ACCEL RES - 1495 Ом (0x26c)
COAST SET - 660 Ом (0x198)
CANCEL - 250 Ом (0xce)
CRUISE ON-OFF- 10 Ом (3)

Arduino Motor Shield V3

http://arduino.ru/Hardware/ArduinoMotorShieldR3

Входы и выходы

Данная плата расширения имеет два раздельных канала, называемых канал А и канал В, каждый из которых использует 4 вывода Arduino для управления двигателем. Всего этой платой используется 8 выводов. Вы можете использовать каждый канал отдельно, чтобы управлять двумя двигателями постоянного тока, либо объединить их для управления единственным однополярным шаговым двигателем.

Выводы платы расширения, разделенные по каналам, показаны в таблице ниже:

Функция выводы на канал A выводы на канал B
Направление D12 D13
ШИМ D3 D11
Торможение D9 D8
Токовое считывание A0 A1

Если вам не нужны Торможение и Токовое считывание, и нужно больше выводов для вашего приложения, можно запретить эти опции, удалив соответствующие перемычки на обратной стороне платы.

Подключение двигателей

Коллекторный двигатель постоянного тока. Вы можете управлять двумя двигателями постоянного тока, подключив два провода от каждого из них к (+) и (-) зажимных контактов каждого канала А и В. Таким образом управление их направлением осуществляется установкой высокого или низкого уровня на выводах DIR A and DIR B, управление скоростью – изменением значений коэффициента заполнения PWM A (ШИМ А) и PWM B (ШИМ В). Есть также выводы Brake A (тормоз А) и Brake B (тормоз В), при подаче на которые высокого уровня они тормозят двигатель постоянного тока быстрее, чем при выключении питания двигателя. Узнать величину тока, потребляемую двигателем можно, считав напряжение на выводах SNS0 and SNS1. На каждом канале будет напряжение, пропорциональное измеренному току, которое можно считать как обычный аналоговый вход с помощью функции analogRead() на аналоговых входах A0 и A1. Для удобства он откалиброван так, что составляет 3,3 В, когда ток в канале достигает максимально возможного значения 2 А.

Превращение SIM900A в SIM900

Прикупил я по случаю очень дёшево на aliexpress вот такое чудо китайской мысли для построения GSM-сигнализации на даче.

UL84XTOXfhcXXagOFbX5

Но моя невнимательность и низкая цена (меньше 700 рублей) сыграли со мной злую шутку - я не заметил букву A после 900, а SIM900A предназначется для азиатского рынка и в России наотрез отказывается работать.
Ситуация осложнялась ещё тем, что даташит на этот модуль в природе отсутсвует. Никто про него не слышал (по-крайней мере, я не смог найти).
Почитав форумы обнаружилось, что проблема, в принципе, решаемая - если залить прошивку от SIM900, то может быть всё и получится.
Разжившись схемой подключения платы к компьютеру

redirect

и взяв с сайта последнюю (на момент написания поста) прошивку  1137B13SIM900M64_ST для чипа SIM900,
при помощи программы SIM900 Series download Tools Develop 1.9 заливаем прошивку.
Для этого:

  1. Подключем выключенный модуль к com-порту

  2. Запускаем SIM900 Series download Tools Develop 1.9

  3. Делаем настройки

  4. sim900series

  5. Жмём Start Download

  6. (!!!) Включаем модуль (даём питание)

  7. Flash Type определяется, прошивка заливается (по времени, на скорости 115200 минут 7)

  8. По завершении заливки выключаем-включаем модуль.

  9. Вуаля, теперь у нас есть модуль, работающий в российских GSM-сетях.

Полезные ссылки

  1. AT-команды GSM модема SIM900

  2. AT+CMGS – Send SMS Command in Text Mode

ТО-60000. Замена масла.

Для замены масла в дизельном двигателе New Actyon необходимо иметь съёмник для маслянного фильтра 76 мм на 14 граней - без этой приспособы ничего не получится, руками крышку фильтра не открутить.

Что нужно для замены масла:

  1. Масло моторное Total Quartz Ineo MC3 5W30 - 6 литров

  2. Маслянный фильтр

  3. Головка на 12 мм

  4. Головка на 14 мм

  5. Головка и ключ на 17 мм

  6. Съёмник маслянного фильтра 76 мм на 14 граней

  7. Вороток для съёмника ⅜"

Поехали!

  • Потянув вверх снимаю декоративную пластиковую крышку на дизеле.

  • Протираю пробку маслозаливной горловины и крышку маслянного фильтра от грязи, песка и т.п.

  • Съёмником и воротком страгиваю крышку маслянного фильтра (если вдруг не получится её открутить, то продолжать нет смысла).

  • Отворачиваю пробку маслозаливной горловины.

  • Из смотровой ямы снимаю защиту двигателя (если поменять нужно только масло в двигателе, то защиту можно не снимать, там есть окошко для пробки в картере) - ослабляю 2 задних болта (болт и гайка на 17), потом 2 передних угловых болта (болт и гайка на 17), выкручиваю спереди по центру болт на 12 и выдвигаю защиту вперед (сзади в защите под болты не отверстия, а прорези - задние болты полностью выкручивать не надо).

  • Головкой на 14 (ключом лучше не лезть, шлицы портятся) отворачиваю пробку картера.

  • Пока сливается масло съёмником и воротком откручиваю крышку маслянного фильтра.

  • Меняю фильтрующий элемент (достаётся и вставляется в крышку с некоторым усилием)

  • Уплотнительное резиновое кольцо (идёт в комплекте с фильтрующим элементом) меняю на новое, которое смазано маслом.

  • Заливаю в крышку фильтра немного масла, что бы фильтрующий элемент пропитался маслом.

  • Небольшим шрицом убираю остатки старого грязного масла из корпуса фильтра.

  • Когда старое масло слито, то меняю медное уплотнительное колечко пробки картера и заворачиваю пробку. Новое медное колечко идёт в комплекте с фильтрующим элементом.

  • Закручиваю крышку фильтра с новым фильтрующим элементом (совсем аккуратно сделать не получилось, немного накапал масла на двигатель). Усилие на ключе 25 Н*м.

  • Заливаю полную 5 л канистру масла.

  • Не забудьте закручивать пробку после долива масла, вроде бы фигня и как можно забыть, но история знает примеры забывчивости.

  • Завожу на минуту двигатель - лампа давления масла гаснет мгновенно.

  • Глушу двигатель и жду 5 минут, что бы масло стекло вниз.

  • Потом доливаю ещё грамм 600 масла.

  • Ставлю декоративную пластиковую крышку на двигатель обратно.

  • На замену ушло чуть меньше 6 л масла.


Защиту двигателя обратно не прикручиваю, т.к. ещё менять масло в АКПП и раздатке.

ТО-60000 своими руками.

С момента покупки (31 января) накатал чуть больше 10 тыс. км и общий пробег вплотную приблизился к 60 тыс. км.
Пришла пора делать ТО-60000 - планирую сам поменять все масла (мотор, АКПП, раздатка и задний дифференциал).

 Список расходов на ТО-60000


Артикул Наменование Цена
2247634000 фильтр топливный "Невский фильтр" 579
2311334101 Фильтр воздушный 412
157103 Масло моторное Total Quartz Ineo MC3 5W30 5L 1653
166254 Масло моторное Total Quartz Ineo MC3 5W30 1L 390
6711803009 Фильтр масляный 271
550027970 Трансмиссионное масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 (GL-5) - 2 шт по 1 л. 1110
ATF329220 Трансмиссионное масло FUCHS Titan ATF 3292 - 7 л по 490 р/л 3430
Набор ключей Torx (нужен ключ T-25)
480
Головка на 10 мм
Головка на 12 мм
Головка 6-гранник на 10 мм
Головка на 17 мм
Головка на 24 мм
Удлинитель ¼" 100
Головка на 14 мм 50
Шприц большой 500 мл 150
А90019 Съемник на 76 мм 14 граней 450
Вороток карданный ⅜" 310
Сумма 9385

Tags:

Часть 2: Подготовка к поездке, покупка и возвращение

Поездка планировалась в режиме - рано утром в пятницу прилетаю в Москву, нахожу нужный вариант, отдыхаю и в ночь с пятницы на субботу выезжаю в Пермь.
Если нужный вариант не находится в пятницу, то продолжаю искать в субботу. Если опять облом - в воскресенье вылетел бы самолётом в Пермь.
Билеты "туда" куплены.

Т.к. поездка при любом раскладе планировалась короткая, то я решил обойтись минимумом вещей - 2 пары носков и всё smile.gif
Из остального решил взять:

  1. пистолет, т.к. наличка с собой

  2. навигатор со свежими картами (Navitel)

  3. флешка с аудиокнигами

  4. ВТОРОЙ заряженный телефон

  5. варежки

  6. шерстяные носки

  7. зажигалка

  8. ручка

  9. блокнот

  10. прибор для проверки толщины ЛКП


В блокнот я выписал все интересующие меня варианты - цена, телефоны, комплектация, как проехать, контактное лицо.
Хотел было избавиться от налички, но не тут-то было - оказывается, что в Москве расплатиться карточкой за автомобиль проблематично. Или вообще не принимают, или +2-3% к стоимости. Решил ехать с наличкой.
В четверг, вечером прозвонил 3 самых интересных для меня варианта, договорился, что с утра приеду.
Варежки, шерстяные носки и зажигалка оказались в списке из-за того, что температура во время поездки колебалась в районе -28°С - поломка свежекупленного автомобиля где-нибудь в поле в мороз добавила бы в мою жизнь неожиданных красок smile.gif Лучше перебдеть кмк.
Для того, что бы лететь с пистолетом необходимо приехать к началу регистрации на рейс и сдать оружие в отдел транспортной милиции (там есть специальный человек, который принимает и выдаёт оружие).

Вечером в четверг собрал все пожитки в сумку из под ноутбука и лёг спать.

Поездка началась с обломов smile.gif
Человек, который должен был меня везти в Савино, не смог - сломался автомобиль.
Узнаю я об этом за час до планируемого выезда в аэропорт.
Прошу жену вызвать такси, она вызывает. Такси приходит через 5 минут.
Я спрашиваю у жены - а зачем мне сейчас такси-то?
Она - ты же не сказал когда тебе нужно.
Ну ладно, поехали.
Приехал с конским запасом по времени. Пофиг. Раньше не позже smile.gif
У рамки металлоискателя выкладываю пакет - пистолет в кобуре, патроны.
Тетка спрашивает - там что?
Я - пистолет.
У женщины лицо меняется, как будто я - Усама Бин Ладен.
Я ей говорю - мента позови, оружие сдать надо перед полётом smile.gif
Её отпустило немного, мы с ментом в отдел прошли.
Всё закрыто, время 4 утра. Менты стучал, стучал, по рации кого-то вызывал - нифига, тишина.
Говорит мне - посиди, кто-нить придёт, примет.
Оставил меня одного с пистолетом в аэропорту.
Через минут 10 открывается закрытая дверь, выходит другой мент с заспанной рожей: тетки, которая оружие принимает, пока нет. Ты зарегистрируйся на рейс и подходи.
Так я ещё минут 40 сидел в зале ожидания с оружием smile.gif
Сдал я оружие, получил квитанцию и полетел.
В Домодедово всё получил без проблем, приехал в метро.
Еду в первый самый привлекательный для меня вариант - на трамвае 6 остановок от метро.
Набираю менеджера, с которым вчера договаривался - "Здрасьте, это Николай из Перми, мы с вами вчера по Actyon'у говорили, что я сегодня с утра подъеду".
В ответ получаю - "Николай, тут такое дело. За этот автомобиль вечером внесли залог, он снят с продажи"
Сказать, что я удивился - это ничего не сказать. "Что ж ты не перезвонил мне, ты же знал, что я приеду, я специально телефон оставлял на такой случай"
Вылажу из трамвая, еду обратно в метро, на следующий вариант.
Звоню в следующий салон - "машина есть, продаётся, за указанную цену, приезжайте"
Приехал, большой салон Рольф, много машин, клиентов, менеджеров.
Нашёл человека с которым общался - автомобиль на стоянке, до стоянки надо пешочком метров 500 пройти.
Напоминаю, что температура под -30.
Ладно, пришли на стоянку - машина под снегом. Пробуем завести, аккумулятор сел. Пока за бустером послали осматриваю машину. Блин, машина на летней резине. Опа, а по телефону говорили, что на зимней.
Принесли бустер, завели с грехом пополам.
Продолжаю осмотр, визуально мне машина по тех. состоянию не нравится, как и отношение менеджеров - клемма аккумулятора болтается, но менеджер считает, что ок, на аккумуляторе какое-то то ли крысиное, то ли мышиное говно россыпью набросано.
Дальше больше - вместо кнопки 4WD заглушка.
Спрашиваю - передний привод что ли? blink.gif
Сейчас узнаю, достаёт откуда-то картонку с ценой и описанием. Твою ж мать, так и есть.
Я разворачиваюсь и уходу. Уроды!
Я уже подустал, замёрз и т.п. А тут ещё облом за обломом smile.gif
Спустился в метро, набираю следующий вариант - пробег 68000 км. Спрашиваю - ТО-60000 сделано? (оно дорогое)
Ответ - да он вообще никогда ТО не проходил, сам обслуживал.
Может предыдущий владелец и молодец, и Кулибин, но проверять, за свои деньги нет желания.
Следующий вариант - цена ниже рынка, комплектация чуть полнее барабана. Звоню, уточняю, что машина есть, всё ок.
Ладно, едем смотреть следующий вариант.
Надо сказать, что все варианты раскиданы по Москве - приходится метаться из конца в конец.
Приезжаю смотреть "барабан". Салон. Много машин.
Первый звоночек - менеджеры какие-то хачи. Я уже насторожился.
Я - "Здрасьте! Я только что звонил про белый New Actyon!"
Менеджер - "А его только что продали!"
Я - "Бл... , я 15 минут назад говорил и всё было ок"
Менеджер - "У девушки информация не обновилась ещё"

Блин, собаки спецом ставят левые объявления и подтверждают, что автомобиль есть, лишь бы к ним приехали в салон, а там уже будут разводить на то, что реально есть.
И начинают мне показывать Икстрейлы, Кашкаи, Аутлендеры.
Невозмутимо вешает мне лапшу, что у Икстрейла не вариатор и т.п.
Я говорю - а что ж он на летней резине? как я от вас поеду.
"Фигня вопрос! Сейчас резину с другой машины перекинем"

Я про себя - всё с вами понятно, ребятки.
Время уже в районе 2х часов дня, а я прилетел в 7-20
Я и замёрз, и в туалет уже хочется.
Первым делом я узнал где тут туалет и с большим удовольствием облегчился.
Подхожу к менеджеру - у вас тут есть комната для клиентов? ваше предложение для меня неожиданное, мне нужно подумать.
Привели меня в комнату отдыха - телек, кофе, столик, журналы.

Сижу думаю - с SsangYong какая-то попа. Может в самом деле взять из того, что есть?
Потом думаю - получается, что в Москве меня хачи развели на бабло? Глупо ехать из Москвы на X-Trail. Я его и в Перми мог купить. Но да, на 70 тыс дешевле.
Нет, тут брать ничего не буду из принципа. Раз меня развели с наличием автомобиля то и с остальным разведут, впарят убитое г....
Отогрелся, созвонился в тепле со следующим вариантом, напился кофе и был таков.
С хачей хоть шерсти клок - в туалет сходил и согрелся biggrin.gif

Следующий вариант был расположен в Реутове за МКАДом - на метро не подъехать, поэтому я его отодвигал в конец списка. Делать нечего, узнал как добираться. Еду.
Выхожу из метро и попадаю на большую площадь, всю состоящую из остановок маршруток. Я минут 15 искал нужную остановку и потом ещё минут 30 ехал.
В салоне нашёл менеджера и пошли смотреть машину.
Завели, проехались по стоянке, я проверил толщину в ЛКП - всё ок.
Комплектация устроила, резина зимняя, липучка Yokohama IceGuard IG30.
Думаю, что надо брать.
Посмотрел документы - машина покупалась в этом же салоне, обслуживалась здесь же и сюда же была продана по трейд-ин. Т.е. продавец не частное лицо, а салон. Это я и по телефону слышал, но убедиться стоило обязательно.
Договорился о скидке в 15 тыров.
Пробег 48700 км, до Перми 1400 км. По приезду нужно сразу ехать на ТО-50000. Решим сделать ТО прямо у продавца, что бы ехать на межгород на обслуженном автомобиле, со свежими фильтрами и маслом. Во время ТО обнаружилось, что нет одного болта в колесе и антифриз на минимуме. Не зря заехал на ТО smile.gif Болтик вкрутили, антифриз долили. Не бесплатно.
Пока суть да дело, к месту ночёвки я прибыл в 19-20. Итого, 12 часов потрачено.

Поел, попил, лёг спать.
Подскочил ночью, в 3-40 Москвы. Думаю, ну раз сам проснулся, то пора и ехать, нечего бока мять. И в 5-30 уже выехал в сторону Перми.
Поехал проверенным маршрутом - через Кострому и Киров.
Дизеля раньше никогда не держал и сначала переживал по поводу всяких антигелей и т.п.
Но менеджер меня успокоил - сказал, что в Москве даже в такие морозы никто никаких антигелей не льют, просто надо заправляться на Лукойле.
Окей, так и сделаем.
В Навителе нашёл по маршруту заправки Лукойл и поехал от заправки до заправки. Очень удобная возможность в Навителе (версия 8) искать по маршруту различные POI.
В пути ничего особенно не было - 17.5 часов и я уже дома.
Расход 9л/100км ДТ
Липучка - прикольно, но надо привыкнуть.

Tags:

Часть 1: Принятие решения и выбор.

Однажды, холодным зимним вечером мне пришло понимание, что X-Trail'у-то уже 12 лет.
И с этим фактом надо что-то делать - или вкладывать в него деньги (были несколько мест, которые требовали приложения финансов) и ездить дальше какое-то продолжительное время, или "причесать" для видимости и слить за нормальную цену.
"За" первый вариант было то, что денег надо было вложить немного (порядка 20-25 килоруб), что бы поправить косяки и потом не иметь геморроя с эксплуатацией этого авто и с покупкой другого авто.
"Против" - 12 лет это 12 лет, и дальше будет только больше - не известно, что может сломаться, как продавать потом ещё более старый автомобиль.

Взвесив все "за" и "против" было принято решение "продавать", предварительно причесав.
Помониторив рынок б/у авто, я определился с ценой за экземпляр 2002 г. моей комплектации.
2 раза по субботам ездил в Камскую Долину посмотреть, что продается, что по ценам и т.п. - что бы понимать на что можно рассчитывать. Интернет-поиск автомобилей не принес мне каких-либо интересных вариантов в Перми.

Изначально рассматривал в качестве будущей покупки следующие автомобили:

  • Hyundai Tucson 2.7

  • Hyundai Santa Fe New 2.7

  • Suzuki Grand Vitara 2.4

  • Nissan X-trail 2.5

  • Nissan Qashqai 2.0

  • Mitsubishi Outlander XL 2.4

  • Subaru Forester 2.5

  • Subaru Legacy Outback 2.5

  • SsangYoung New Actyon

Из требований к авто - автоматическая КПП, полный привод, возраст - не старше 2007-2008 гг.
Дальше из списка были исключены все Nissan'ы и Mitsubishi - из-за того, что они могут мне предложить только вариаторы.
Потом почитал про Сузуки и тоже вычеркнул - специфичное поведение на дороге и 4 ступ АКПП.
Долго читал про Субару - тоже автомобили на любителя, оставил их как запасной вариант, если уж совсем ничего не будет
Итого остались из вариантов - Hyundai и SsangYoung
Посмотрел имеющиеся на рынке предложения Hyundai (даже Santa Fe Classic поглядел - отпугнули рассказы о возможном расходе до 20 л в городе) - не впечатлило, мягко говоря.
Из SsangYoung ничего не нашёл в нужной мне комплектации - был 1 вариант, но только передний привод, на ручке и дорого.

Но человек предполагает, а Бог располагает.
В процессе выбора будущего автомобиля я зацепился языками с перекупами и продал свой X-Trail smile.gif Причем продал не просто быстро, а МГНОВЕННО!
Т.е. перекуп сел за руль, проехал от рынка до путепровода, назвал цену за текущее состояние на 30 тыров меньше, чем я хотел сам получить за авто после "причёсывания", вложив в него 20-25 тыров. Я подумал, что мне проще на 10 тыс. получить меньше, зато не заморачиваться с покупкой деталей и ремонтом, не буду тратить своё время. Дело было в субботу, а во вторник я уже подписал ДКП и получил деньги (он потом через неделю позвонил и сообщил, что X-Trail продан в Ёбург).
Машина продана, а новый вариант ещё даже не оформился в голове.

Раз у нас в Перми всё плохо было с авторынком, я принял решение поискать варианты в других областях - смотрел, что продаётся в Ёбурге, Ижевске и Москве. Москва, конечно, по количеству предложений и по ценам Ёбург и Ижевск "заруливает" многократно. Решил брать машину в Москве - дорога из Москвы накатана, остановиться есть где.

Из модели остановился на дизельном SsangYoung New Actyon потому что:

  • давно хотел попробовать дизель

  • классическая 6АКПП

  • богатые комплектации с завода

  • криминально не интересная машина

  • в мой бюджет попадали автомобили 2011-2012 гг, что, на мой взгляд, сильно интереснее 2007-2008 гг.

Решение принято, искал варианты на cars.auto.ru и avito.ru, по заинтересовавшим вариантам начал выносить мозг московским менеджерам. Помимо "не бит, не крашен" узнавал о предыдущем собственнике и о том, как он приобретал автомобиль, о том как гарантируется юридическая чистота сделки. Не хотелось бы приобрести автомобиль в залоге у банка. Велика вероятность купить такой автомобиль возрастом до 5 лет.
Рассматривал варианты только от автосалонов, частников даже не смотрел.

Купил билеты на самолёт и "Аэроэкпресс" на пятницу за неделю на сайте, параллельно продолжая высматривая варианты. Ближе к поездке определил 6-7 вариантов, которые мне могут быть интересны. По каждому варианту созванивался, подтверждал наличие автомобиля и остальные детали.

Tags:

SsangYong New Actyon

На замену X-Trail приобрёл SsangYong New Actyon 2011 г.в. дизель акпп полный привод 175 л.с.

X-Trail - GAME OVER

Во вторник продал X-Trail'а
12 лет это всё-таки срок для автомобиля, нет смысла дальше ездить, хотя никаких глобальных проблем у моего Nissan'а не было.